累，一旦在某种程度上具有了开放性和蔓延性，就不仅仅只是侵袭着人们的身体，而更在于对人们思维和行为方式的困扰。——沃若

累，一旦在某种程度上具有了开放性和蔓延性，就不仅仅只是侵袭着人们的身体，而更在于对人们思维和行为方式的困扰。2005年6月以来，进点武广新广州站的五公司新广州站项目队的近千名干部员工，在经历了这样的“累”的阵痛后，顽强的走出了阴霾。“累，并快乐着。”成为他们参与工程建设的真实写照。
截止10月30日，五公司武广新广州站经理部完成征地1077。16亩，占总征地1276。86亩的80%；拆迁完成41242。93平方米，占总拆迁196088。86平方米的20%，三电拆迁完成105项，占拆迁任务261项的38%。而取得这样的进展，却并不能让人们兴奋起来。
5天前，广州白云区政府关于征地拆迁协调会纪要文件下发到了五公司武广新广州站项目部。晚上开会，项目部经理李辉通报这个情况时，一队经理王庆忠和所有在座的分队经理一样，内心焦急，但都忍着没有说话。会议纪要传递了一个重要信息：地方政府最快也要到12月31日才能全部完成征地拆迁。也就是说施工管线内仍有近百栋民房、厂房堪待地方政府和民众给予大力支持才能进行让地施工。
施工红线内的征地迟迟谈不下来，五公司新广州站项目部只得采取了“临时租地”的方式。2006年3月15日，在仅有的600米临时租地上，项目部武广铁路试验段内郭塘大桥及新街河大桥下部工程，已完成的61根钻孔桩，和800米架设好的低压贯通线，再次遥遥相对，沉寂了下来——无地可租了。
这年4月6日，铁道部副部长卢春房一行来到了新街河大桥工地。在检查过程中，项目部把建设用地实际情况略略带过——高速铁路的立项、投资、建设和运营模式决定了施工单位必须具有高度的政治责任感，五公司新广州站项目部严格遵循这一要求，把施工制扼的最大困难先自行“咽下”了。
及至2007年5月初，金羊网记者陈晶晶新快报讯一则新闻，引起人们关注：经多方了解，原定2008年春运投入使用的广州新火车站，由于方案几经调整，同时因资金、土地等方面原因，工期现已延长至2009年，整个武广客运专线计划在2010年全线铺通，比预计工期晚一年。广州新站新批准的规划用地面积为4685亩，截止今年4月底广州市仅累计交付1406亩土地，其中还包括了花都至新客运站沿途的线路用地。征地工作目前仅完成30%，根本无法组织全面施工，直接导致广州新站工期延后部分原因是设计方案、用地方案的调整。尽管如此，武广客运专线方面的建设还在如火如荼进行，其中中铁四局负责的佛山至花都段，河道密布，地下溶洞发育，严重扼制了整个工程进展。从目前暴露出来的技术问题来看，至少有十项难关需要攻克。
这，大约就是人们始终乐观不起来的根源了。
在五公司新广州站项目部下属四个项目队，我了解到他们的共同点。
一则优化施工方案，合理组织施工。比如一队施工的新都大桥是武广客专线的市政工程，也是花都区政府向花都人民承诺的民心工程，原桥工期历时2年因种种原因没有建成，拆除重建只有短短8个月时间，新的设计图纸迟迟不能到位，又适逢广州地区雨季，怎么办？一队领导班子迅速统一了思想，倒排工期，把目标分解落实到月、周、日。特别是对新都大桥10#-11#墩钻孔桩在既有线旁施工，以及10#-11#墩架梁施工，一队成立了专项领导小组，制定了专项施工方案，发现问题及时解决，工程进度按预期要求稳步推进。2007年元旦，新都大桥架梁全部完毕，花都区人大巡视团对大桥的工程进度和工程质量给予高度评价。
二则坚持以人为本，严格安全管理。现场施工头等大事是安全，各队都成立了以生产副经理为组长，安全员、技术员主管、工区长组成的安全领导小组，加强对安全生产的领导和管理，形成安全生产网络责任到人，结合全国安全月活动，悬挂标语，大张旗鼓地进行了安全生产宣传，安质部、办公室配合对项目队员工和外协队伍施工进行全员安全教育和轮流培训，并进行安全知识考试，对存在的安全隐患，制定整改措施，狠抓落实，把安全隐患消灭在萌芽状态，有效地预防了安全事故的发生。
三则严格成本核算，抓好外协队伍。每月都会召开一次成本分析会，严格资金支出计划、报批制度。在非生产性开支出上，开源节流，加强差旅费、电话费、办公费、招待费的控制，以各项目成本支出台帐，严格控制民办、材料、非生产性开支等实际成本支出，达到了预期的效果。在民办队伍选择、单价的确定上都进行了集体研究和讨论，严格执行“不签合同不施工”，“不超出公司指导价”这两条铁的纪律。对外协队伍验工计价、工程款划拨、农民工工资支付及时结算，取得了较好的效果。
四则加强文明施工，打造和谐项目。在新广州站的施工现场，人们可以看到都统一设置了安全警标牌，材料机械设备标志以及工程简介，党员先锋岗、红旗示范区，大型宣传牌，美观悦目。南方天气炎热，各队给办公室、员工宿舍全部安装了空调，配备了床头柜、布衣柜、电视机、饮水机。
2006年12月23日，中铁四局总经理许宝成一行抵达武广客运专线广州段。在8月复工的新街河特大桥施工现场，许宝成详细询问了客专线施工的安全质量控制措施和技术要求，刘勃一一作了回答，并汇报了新广州站项目征地拆迁、设计出图、施工进度、技术管理、验工计价和变更设计等方面的情况。
“理解工程，才能干好工程。”许宝成在五公司新广州站项目部座谈会上，强调了这样一个施工理念。
胡效民从新广州站一队平调去了四队，仍当项目队的工会主席，仍喜欢把所见所闻记录成文字。“5月14日23时，根据项目队夜巡值班安排，我们深夜进入金沙洲隧道出口段检查夜间施工情况。在金沙洲隧道最南端的U型槽狭小施工地段，三乡公路立交桥和隧道U型槽四个项目十余种工序交织在一起，钻机的吱呀声、锤头的撞击声以及旋喷机、发电机的轰鸣声组合成一曲穿透夜幕的交响乐。排兵布阵讲的是个真功夫。已经在工地坚持一天的刘宝强队长引着我们在钻机阵中如数家珍，1-4在清空，3-2在下钢筋笼……，沿三