写下这个题目，实在觉得有点大，且有宽泛不着边际，更兼狂妄之感。
我之人生经历以及工作领域和汽车行业基本无关。但是，这并不能影响我对中国汽车行业的密切关注。
要预言未来，不妨先看看历史。毕竟人类所有的预测根据都来自于过去的积累。
二十多年前，中国汽车行业开始起步。也许我这样的论调会让很多中国一汽和二汽乃至上汽天汽长汽等各路诸侯不满到极致。中国第一辆汽车诞生在何时何处？中国第一辆轿车诞生在何时何处？凡在中国汽车行业的都能回答，凡相关中国汽车史的书籍都有记载。不过在两个第一之后，中国的第二代汽车和轿车诞生在何时何地？到今日我还没有听到过相关答案。我丝毫没有否定第一代汽车人为中国汽车立下汗马功劳的意思，相反，我对他们充满了敬意，我也丝毫没有怀疑这第一的象征意义和民族自豪感。可惜，今天中国国门大开，作为具有象征意义的第一代汽车这个符号而言，总不能拿来搏击国际市场和国内市场吧。符号就是符号，市场经济相信的是实力和不断的进取。我这样犹抱琵琶半遮面的叙说，其实就是要说明一个问题，中国汽车行业和中国四大发明一样，在搞出来第一代之后并无后续的动作。
二十多年前中国汽车开始引入外资。桑塔纳纵横中国二十余年仍在该级别车销量榜上领跑，这在汽车的世界是奇迹啊。一个掉完牙的老奶奶和年轻的孙子一起在路上飞奔，而且跑得还很欢，这样的景象在神州大地处处可见，可以说也是中国汽车的悲哀。
中国一汽、中国二汽、中国上汽等各路诸侯名头响亮，与欧美日韩的合资企业搞得风风火火，国家也给与了大力扶持。放眼看今天中国道路上跑的车，相当大部分都是他们生产出来的。我怀着狭隘的民族主义的眼光来看了后感慨啊：毕竟整车进口的少多了、毕竟屁股后都挂了几个中文汉字、毕竟渐渐地与世界同步与国际接轨了。这一现状的确有可喜之处啊，我们中国人再不用因搭乘过拖拉机就以为是享用了现代化的交通工具。我们渐渐明白了什么样的车才叫车，懂得了许多汽车消费方面的知识。
今天，宝马、奥迪、大众、标致雪铁龙、菲亚特、通用、福特、别克、雪佛兰、丰田、本田、三菱、铃木、马自达、现代等等品牌车型均有国产。一汽大众、上汽大众、东风标致雪铁龙、广州本田、长安福特马自达等等企业，的确搞得不错，你们把以上品牌车型的生产和营销也搞得有声有色。
敢问诸位国字号，除了人家的品牌，你们学了二十年，自己的品牌在哪里？那几辆零零星星在路上跑着的国字号自己的品牌，是不是真是自己的东西？交了二十几年的学费，毕业的时候把别人的旧东西拿来重新换件衣服穿上，再钉个自己的标记，这样也算是对国人的交待？这样的东西卖得出几件？以后还想不想自己搞点东西来卖了？
在一个市场上混，卖点便宜货不要紧，卖点旧货也能接受，怕就怕遭到歪货。假冒伪劣，会让每一个消费者恨之入骨。一个商家失去了诚信，你还让我怎么接受你？
二十年后，你还是只能做加工厂，只能做代理商。自己想创牌子，我怎么会相信。
所以，我相信二十年后，中国的大路上跑着的还是今天路上的牌子。
当然，也有例外！
奇瑞、吉利应该就站在这例外的行列里。
奇瑞、吉利在诸位大哥面前顶多算个小字号，他们起步太晚了，规模太小了。我在想，奇瑞和吉利成立的时候，各位国字号的老总大哥们怎么看他们？是否对他们有信心？当然这个问题有些无聊。我想说明的就是当奇瑞和吉利起步的时候，的确很困难，可能没有人会相信有一天会由他们来扛起中国国汽车的旗帜。毕竟奇瑞的QQ太像SPAKE；吉利的美日豪情太像夏利了。古人说取法乎上，得乎其中；取法乎中，得乎其下。奇瑞和吉利起步之初的确取法不高。不过，这样的取法很明智，取法高了，能学会吗？想象一下，奇瑞和吉利一上台就和奔驰宝马比肩，那不是自寻死路是什么。先从低端做起，积累经验，一步步提升。这样的规划很简单容易，却是最明智和最具有可操作性的。
从出生第一天起，奇瑞和吉利就挂着自己的牌子。好！
不怕麻烦，不怕毛病，不断改进，不断提升。这几年，奇瑞和吉利学习进步很大，自主研发实力不断增强。算个简单的数学题就再清楚不过了，在自主品牌车型种类数量上，奇瑞和吉利远远大于国字号总和了。谁来扛民族汽车工业的旗帜？这问题还要回答吗。
我相信奇瑞和吉利会珍惜这来之不易的成果，民族品牌会一直挂下去的。
一个企业如果一直当别人的加工厂，他的发展有多大？
一个企业一直走自己的创新发展之路，他的未来有多宽广？
打造百年品牌，在时间上需要一百年；在品质上，肯定不必用这么久，也许五十年，甚至三十年，足矣。
二十年后，跑在中国道路上的汽车，该是民族品牌扛大旗了。我们应该相信，有五千年灿烂文明史的中华民族完全具备这样的实力。
到那时的中国汽车人应该思考这样一个问题了，怎样让中国品牌的汽车在全球的道路上跑好。